LIB: Ingeniero de caminos, más de 18 años en el sector inmologístico, y más de 4 años en Prologis. ¿Cómo ha sido tu trayectoria hasta el momento y qué es lo que más te apasiona del sector?

Ignacio: Mi carrera profesional en el sector inmologístico comenzó casi por azar hace ya muchos años y, desde el primer momento, me atrapó el amplio abanico de disciplinas que intervienen en el proyecto de una nave logística, lo que te permite desarrollarte como profesional y te da la oportunidad de seguir aprendiendo cada día, incluso después de tantos años.

A las múltiples disciplinas que se tocan en un proyecto inmologístico, que van desde el project management; tramitaciones urbanísticas, análisis financieros y muchas disciplinas técnicas (incluyendo geotécnia, estructuras, instalaciones, hidrología, hormigón, soleras, etcétera), hay que sumar la rapidez en la que se desarrollan este tipo de proyectos. Esta rapidez y esta necesidad de agilidad engancha, de modo que los proyectos se trabajan de forma intensa y la toma de decisiones se ve convertida en una realidad casi al instante.

La logística es un sector que se ha profesionalizado mucho en los últimos años, un sector que también está cada vez más internacionalizado y globalizado. Todo ello, supone un gran aliciente para los que desarrollamos nuestra vida profesional en este sector y que ofrece infinitas posibilidades de desarrollo.

En resumen, después de tantos años de haber empezado mi andadura en esta industria, la logística es un sector que me sigue apasionando. Además, el pertenecer a una compañía como Prologis, me permite formar parte de un gran y único equipo en el que se trabajan todas las aristas del sector.

LIB: Prologis tiene actualmente en España una tasa de ocupación del 98,2% y cuenta con 1,52 millones de m2. ¿Puedes contarnos cuáles son los principales proyectos que tenéis en marcha? 

Ignacio: En Prologis cerramos el ejercicio con una actividad bastante estable y positiva en lo que a las cifras se refiere. Actualmente contamos con 1,52 millones de metros cuadrados, 84 activos logísticos en los principales mercados (Madrid, Barcelona y Valencia) y una elevada tasa de ocupación del 98,2%.

Uno de nuestros proyectos estrella es Guadalajara DC1 que actualmente comercializan CBRE y Knight Frank. Se trata de la primera nave en nuestro país que ofrece una altura libre de 14 metros, lo que incrementa en un 26% el almacenaje en la nave. Con una superficie de 40.151 metros cuadrados, este edificio se sitúa en el Polígono Industrial El Ruiseñor, un punto estratégico para la distribución local y nacional.

Además, recientemente hemos cerrado el contrato de alquiler de nuestro edificio Sant Boi DC7 con la compañía de paquetería CTT Express. Este activo es importante porque refleja todo nuestro know how y porque es el resultado de nuestra apuesta por la reconversión de espacios en una zona con una disponibilidad de suelo logístico prácticamente nula. Hemos transformado este antiguo edificio en un activo de última milla que permitirá a su nuevo inquilino una gran flexibilidad en las operativas logísticas y en la distribución de mercancías.

LIB: De los proyectos que tenéis ahora mismo, ¿Cuál sería el que más te ilusiona y por qué?

Ignacio: Por destacar alguno, estamos trabajando intensamente en el desarrollo urbanístico de suelos y sectores industriales para poder poner en el mercado nuevas parcelas en áreas clave para nuestro negocio, son proyectos a largo plazo que llevan mucho trabajo detrás y el poder ver que se van consolidando es algo muy motivante.